上海：“车位缺少”正成为一些大卖场心中的痛联商
据上海新闻晨报消息 家住上海市桂林路的李广先生，每周六驱车到大卖场采购生活用品，但每次他并不选择离家仅在咫尺的一家大卖场，而情愿到稍远处的麦德龙闵行店。缘由只有一个：麦德龙有宽裕的停车场。 据悉，眼下上海有大卖场近６０家，但其中约三分之一的大卖场缺少停车场或仅有不到２０个车位。来自上海麦德龙、家乐福、华联吉买盛、乐购等主要大卖场公司的信息表明，驱车族的提箱率（购大袋、大箱商品）为７０％，而非驱车族的提箱率仅为１０％。大卖场停车场，正引领着申城新一轮消费新趋势———“提箱消费”。 在海外，大卖场一般建在接近交通主干道的城乡结合部。在欧洲，如家乐福、麦德龙、欧尚等大卖场，其停车场面积都是其卖场营业面积的１－２倍，有些甚至是２－４倍。在上海，车位的缺少正成为一些大卖场心中的痛。 星期六，家乐福古北店门口人头攒动。下午２－４点，以一名普通营业员的身份在店中待了两小时，想亲身体会驱车族和无车族消费的异同。 买六送三的方便面、超值三分之一包装的大袋食品、价格只有超市七折的大箱饮料，看到这些颇能勾起购买欲的商品，１０岁的袁佳小朋友想也没想就将它们统统扔进了手推车中，直到小推车堆成了小山。袁佳的父亲在旁轻声说：“喜欢的就拿吧”。看着瘦小的袁佳，忍不住上前问：“你拿得动吗？”袁佳一脸笑容：“爸爸的车就停在二楼车库中，往车中一搬不就解决了吗？”伸过头去仔细看了看袁佳采购的东西，方便面、饼干、可乐、速冻食品、洗头膏……几乎全是大袋（箱）的可储存商品。袁佳手中的收银单上，明明白白写着３２０元。 和袁佳的父亲不同，家住天山路的王路将一袋袋商品放入手推车后，立即被身后的妈妈放回了货架，并不住地数落：“等会儿怎么拎回去？反正我两三天就来一次，吃多少拿多少好了。”虽然心里不高兴，但王路想到妈妈说的对，也就作罢。在收银处，注意到，王路的妈妈共付了４８元。 麦德龙（中国）有限公司公关部经理*忠杰介绍道，麦德龙的消费者中有五分之一是驱车族，单笔消费金额平均为３５０元。来自欧尚、易初莲花、好又多、家乐福等上海主要大卖场的信息也表明，驱车消费者的消费能力平均为无车族消费者的３倍。前不久，南汇区和市区的一家大型大卖场公司联手，欲在市区其各大卖场中举行南汇瓜果节，推介南汇的西瓜和水蜜桃。南汇方考察了该公司在市区的１１家大卖场，只看中了有近７０个车位的同心路店。 据该大卖场的有关负责人透露，由于该公司大多是租赁市中心的商业用地，致使许多卖场的停车场短缺。他介绍，有车位的同心路店一天销售额在７９万元左右，而缺少车位的彭浦店虽然店面更大些，但一天的销售额只有７０万元左右，且前者销售额的递增速度还高过了后者。 昨日下午，来到莘庄一家大卖场店门口，看到一位开着赛欧轿车的小姐被告知无停车处后，立即调头前往另一家大卖场。之后，又发现好几位开车族抵达该大卖场后，也都放弃了在该店购物的打算。该大卖场一位人士说，由于没有停车场，该大卖场的顾客中较少是驱车族。 家乐福在上海的６家大卖场中，最早开设的家乐福曲阳店由于当初规划的原因，缺少停车场。家乐福（中国）有限公司公关部经理杨爱梅谈到，从这几年的销售来看，曲阳店一直趋稳，而不像其它几家店那么快，其中没有停车位是一个很大的原因。 据了解，大卖场缺少停车场，不仅会流失很多驱车消费族，一些选择坐出租车的消费者也会感觉十分不便。 上海的大卖场公司中，麦德龙是唯一一家坚持“每开个新卖场，必匹配４００个停车位”的公司，公关部经理*忠杰解释说，他们的顾客大多是企业采购者、中小批发商和大宗商品消费者，他们的经营理念是现购自运，所以他们规定，停车场的面积应为商场面积的１．５－２倍。事实证明，大型停车场让他们的专业客户进出商场更方便了。 ４００个车位对营业面积为近万平方米的麦德龙大卖场来说是否太浪费了？“停车场平时的停车率一般为５０％，在节假日和周末趋于饱和。”*忠杰接着说：“停车场虽然平时似乎略显冷清，但我们对今后停车场的面积不会有任何改变，因为这是基于长远的战略考虑。” 的确，虽然目前驱车消费族在上海尚未形成主流的消费群体，但大卖场的经营者们都已意识到，这批正在成长的购物群体的消费能力不可小觑，且驱车消费族可能是将来发展的趋势。 法资的欧尚大卖场目前已开设了中原店、长阳店两家大卖场。公关部经理郑继昌谈及停车场时，自有一种发展的眼光：“虽然欧尚目前的消费者中，驱车购物者只有２％左右，但预计今后的几年中将会上升到５％。如果没有很宽敞的停车场，我们就将失去一部分有很强购买力的消费者。因此，目前我们正在扩建两家卖场的停车场，如中原店虽已有２００个车位，目前正在两楼屋顶上新增近２００个车位，长阳店目前有近１００个车位，我们将利用附近的厂房再增加２００个车位。虽然这些停车场目前可能会空着，但肯定能培养和吸引一批潜在的消费群。” 好又多量贩超市公司开发部的庄先生介绍，该公司在上海的两家大卖场中，上南店因为有２００多个车位，生意十分兴隆，而桂林路店只有约２０个车位，则在一定程度上影响到了它的销售，公司已决定利用附近动迁地块新建一个停车场。 几乎所有上海大卖场公司的有关负责人在接受采访时都不约而同地表示，今后在选址时，如无停车场将不再考虑建大卖场。 专家：今后矛盾更突出 “目前，大卖场的停车场问题可能还不是一个矛盾很突出的问题，”上海财大国际工商管理学院院长晁钢令这样认为，“主要是目前大部分市民的消费层次还没能达到驱车购物的水平，但５－１０年后大卖场的停车问题将会是一个突出的问题。因为今后市民汽车的拥有量将会大幅上升，同时２０－３０岁的新一代购物消费者将会比较崇尚驱车购物的方式。因此，大卖场要积极关注这个动向。” *府：对此已有建议 上海市商委对上海大卖场的停车场面积是否有规定？市商委零售行业管理处吴建业副处长介绍说，２００１年，上海市商委出台了一项非强制性执行的地方标准《商业零售业态规划》，其中建议大卖场停车场的面积应为卖场经营面积的５０％－１００％。虽然从目前上海大卖场的停车状况来看，其供求矛盾还不太突出，但从长远来说，驱车到大卖场购物将是个趋势，上海的大卖场应提早为此做准备。 房产商：应抓住商机 对于大卖场的选址，华联吉买盛的有关负责人向大叹苦经，市区要找个可改建为大卖场同时又带有停车场的地方，实在太难了。上海上房商铺服务络公司的总经理项敏认为，上海中心地区具有较大停车场的商业用房很少，今后商业用房一定要匹配停车场，这也给一些房产商提出了新的要求，尤其是商铺房产商在规划时，一定要把停车场也考虑进去，才能让商铺热销。
